城市公交生命防護裝置整治專項行動由各級政府統一領導和推進實施，定做司機包圍，同級安委會要強化統籌協調，交通主管部門要主導推進，財政、應急等有關部門積極配合，確保任務到崗、責任到人、工作落地。按照屬地的原則，各城市政府對公交車輛安全防護隔離設施安裝要給予專項財政支持。省政府將進行督導檢查，對工作組織不力、措施不到位的地方和企業進行通報。
現有駕駛區域弊端：
1、駕駛區域無法做到司機與乘客的隔離， 乘客可以很容易的干擾司機。
2、簡單設計的防護欄無法做到防止乘客搶 奪方向盤。
3、當公交車乘客滿載時，簡單的護欄設計 無法將司機與乘客隔離開來，容易干擾司機行駛。
4、且當外部環境刮風的時候 ，公交車司機包圍安裝，該設計無法預防從車門吹進來的風或冷空氣。
所以使用司機包圍能夠很好地解決以上出現的問題。2018年11月，司機包圍定制，交通1運輸部發布《關于進一步加強城市公共汽車和電車運行安全》，明確要求新購置車輛應具有駕駛區域安全防護隔離設施，鼓勵在用車輛改裝防護隔離設施。12月13日，國務1院安委會辦公室提出，將統一規范公交車駕駛區域安全防護隔離設施安裝標準，合肥司機包圍，推動現有公交車全部加裝。據了解，全國多地已將安裝公交車“司機包圍”納入計劃。
